{"id":3560,"date":"2026-03-20T17:18:16","date_gmt":"2026-03-20T16:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/leseffrontes.fr\/?p=3560"},"modified":"2026-03-21T12:00:30","modified_gmt":"2026-03-21T11:00:30","slug":"sexe-et-productivite-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leseffrontes.fr\/index.php\/2026\/03\/20\/sexe-et-productivite-2\/","title":{"rendered":"Sexe et productivit\u00e9 (2)"},"content":{"rendered":"\n

Dans le premier billet de cette s\u00e9rie nous nous sommes pench\u00e9s sur la productivit\u00e9 agricole en Afrique subsaharienne<\/a>. Dans celui-ci, nous allons nous int\u00e9resser \u00e0 une pointe extr\u00eame de la modernit\u00e9\u00a0: les chauffeurs Uber.<\/p>\n\n\n\n

Uber offrait une opportunit\u00e9 formidable d\u2019analyser la diff\u00e9rence de productivit\u00e9 entre ses chauffeurs et chauffeuses gr\u00e2ce \u00e0 la quantit\u00e9 prodigieuse de donn\u00e9es enregistr\u00e9es par la plateforme et \u00e0 une distribution des t\u00e2ches automatis\u00e9e, indiff\u00e9rente au sexe des travailleurs et des clients (du moins jusqu\u2019\u00e0 l\u2019apparition de l\u2019option \u00ab\u00a0Uber for women\u00a0\u00bb en 2024, qui permet aux clientes de commander sp\u00e9cifiquement une chauffeuse). Elle fut saisie, dans une d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre \u00e9tude\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

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Dans cet article, nous utilisons un \u00e9chantillon de plus d’un million de chauffeurs pour quantifier les d\u00e9terminants de l’\u00e9cart salarial entre les sexes sur l’une des plus grandes plateformes de l’\u00e9conomie collaborative : la plateforme Uber, qui met en relation des passagers et des chauffeurs. Uber fixe les tarifs et les frais de ses chauffeurs \u00e0 l’aide d’une formule simple et accessible au public, qui est la m\u00eame pour tous les chauffeurs ; ni la formule de r\u00e9mun\u00e9ration ni l’algorithme d’affectation des passagers aux chauffeurs ne d\u00e9pendent du sexe du chauffeur<\/strong>. De plus, comme dans de nombreux autres secteurs de l’\u00e9conomie collaborative, il n’y a pas de n\u00e9gociation des revenus sur Uber, ceux-ci ne sont pas directement li\u00e9s \u00e0 l’anciennet\u00e9 ou au nombre d’heures travaill\u00e9es par semaine, et nous pouvons d\u00e9montrer que la discrimination du c\u00f4t\u00e9 des clients n’est pas significative.<\/p>\n Cody Cook, Rebecca Diamond, Jonathan V. Hall, John A. List & Paul Oyer, \u00ab The Gender Earnings Gap in the Gig Economy: Evidence from over a Million Rideshare Drivers \u00bb, National Bureau of Economic Research, 2020<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Dans ce contexte remarquablement neutre, les chercheurs ont trouv\u00e9 que les hommes \u00e9taient plus productifs (et r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s) que les femmes. Mais il y a mieux : ils ont aussi cern\u00e9 pourquoi :<\/p>\n\n\n\n

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Nous constatons que les chauffeurs masculins gagnent en moyenne environ 7% de plus par heure que les chauffeurs f\u00e9minins<\/strong>. Nous pouvons expliquer cet \u00e9cart par trois facteurs. Premi\u00e8rement, selon la logique des diff\u00e9rentiels compensatoires (et les m\u00e9canismes de tarification dynamique et de variation du temps d’inactivit\u00e9 des chauffeurs), les revenus horaires chez Uber varient de mani\u00e8re pr\u00e9visible en fonction du lieu et du moment de la semaine, et les hommes ont tendance \u00e0 conduire dans des endroits plus lucratifs. Cela s’explique en grande partie par le fait que les chauffeurs masculins ont tendance \u00e0 vivre \u00e0 proximit\u00e9 d’endroits plus lucratifs et qu’ils b\u00e9n\u00e9ficient d’un diff\u00e9rentiel compensatoire pour leur volont\u00e9 de conduire dans des zones o\u00f9 le taux de criminalit\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9 et o\u00f9 les d\u00e9bits de boissons sont plus nombreux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le deuxi\u00e8me facteur est le capital humain sp\u00e9cifique au covoiturage. M\u00eame dans le cadre relativement simple du transport d’un passager, l’exp\u00e9rience pass\u00e9e est pr\u00e9cieuse pour les chauffeurs. Un chauffeur qui a effectu\u00e9 plus de 2.500 trajets au cours de sa carri\u00e8re gagne 14% de plus par heure qu’un chauffeur qui a effectu\u00e9 moins de 100 trajets Uber, en partie parce qu’il apprend o\u00f9 et quand conduire et comment annuler et accepter des trajets de mani\u00e8re strat\u00e9gique. Les chauffeurs masculins accumulent plus d’exp\u00e9rience que les femmes en conduisant davantage chaque semaine et en \u00e9tant moins susceptibles d’arr\u00eater de conduire avec Uber.<\/strong> En raison de ces retours d’exp\u00e9rience et du fait que le chauffeur masculin type sur Uber a plus d’exp\u00e9rience que la femme type, ce qui les place plus haut dans la courbe d’apprentissage, les hommes gagnent plus d’argent par heure. [\u2026]<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9cart salarial r\u00e9siduel entre les sexes qui persiste apr\u00e8s avoir pris en compte l’exp\u00e9rience et le lieu et le moment o\u00f9 les chauffeurs travaillent peut s’expliquer par une seule variable : la vitesse moyenne de conduite. L’augmentation de la vitesse augmente les revenus attendus des chauffeurs dans presque tous les contextes Uber. Les chauffeurs sont r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s en fonction de la distance parcourue et du temps pass\u00e9 en d\u00e9placement et, dans la grande majorit\u00e9 des cas, la perte de r\u00e9mun\u00e9ration \u00e0 la minute lorsqu’ils conduisent rapidement est compens\u00e9e par l’int\u00e9r\u00eat de terminer rapidement un trajet afin de commencer le suivant plus t\u00f4t et d’accumuler davantage de r\u00e9mun\u00e9ration au kilom\u00e8tre (sur l’ensemble des trajets). La vitesse de conduite plus \u00e9lev\u00e9e des hommes semble r\u00e9sulter de leurs pr\u00e9f\u00e9rences, car nous ne voyons aucune preuve que les chauffeurs r\u00e9agissent \u00e0 l’incitation \u00e0 conduire plus vite. La vitesse moyenne plus \u00e9lev\u00e9e des hommes et la valeur productive de la vitesse pour Uber et les chauffeurs (et, vraisemblablement, les passagers) creusent l’\u00e9cart salarial sur ce march\u00e9 du travail.<\/strong><\/p>\n Ibid.<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n